El Volkswagen Jetta/Vento* (*para Uruguay y Argentina), actualmente producido en México, alcanzó las cinco estrellas. El Jetta ofrece seis bolsas de aire y Control Electrónico de Estabilidad (ESC) como equipamiento estándar y Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción (ADAS por sus siglas en inglés).
El vehículo fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral e impacto lateral de poste en 2019. El modelo no ha tenido cambios estructurales ni de equipamiento en seguridad pasiva para estos tres escenarios de pruebas de choque. Para cumplir con los protocolos actuales, el renovado Jetta fue evaluado en latigazo cervical (whiplash), protección a peatones, ESC, Detección de Punto Ciego, Frenado Autónomo de Emergencia (AEB) para s Vulnerables de las Vías, AEB Ciudad, AEB Interurbano y Sistemas de Asistencia de Velocidad.
El Jetta demostró, en general, un buen rendimiento con estructura estable en el impacto frontal. La puerta delantera se abrió durante la prueba de impacto lateral, pero aun así el modelo ofreció protección total para el ocupante adulto. El modelo mostró protección casi completa para los niños. La protección de los peatones en la parte superior de las piernas puede y debe mejorar.
Reporte completo: https://lnkd.in/d-QYKdhC
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The Volkswagen Jetta/Vento* (* for Uruguay and Argentina), currently produced in Mexico, achieved five stars. The Jetta offers 6 airbags, Electronic Stability Control (ESC) as standard and ADAS technologies as optional.
The car was assessed in frontal impact, side impact and pole impact in 2019. The model had no structural or ive safety equipment changes for these three crash test scenarios. In order to match the current protocols, the facelifted Jetta was assessed in whiplash, pedestrian protection, ESC, Blind Spot Detection, Autonomous Emergency Braking (AEB) for Vulnerable Road s, AEB City, AEB Interurban and Speed Assist System.
The facelifted Jetta showed, in general, good performance with stable structure in the frontal impact. The front door opened during the side impact test but still securing good side impact protection. The model showed almost full child enger protection. AEB performance showed robust responses in all test scenarios while VRU performance can be improved.
Full report: https://bit.ly/LNCAPMay25
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